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Compatible con ejes CV delanteros izquierdo y derecho Mazda Protege 2.0L de transmisión manual 01-03.
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Este es un nuevo eje de transmisión CV, eje que se adapta.
2001-2003 Mazda Protege 2.0L no Turbo y Protege 5, 2.0L solo con transmisión manual estándar (sin Mazda Speed Turbo)
INCLUYE 2 ejes (solo se adapta a automóviles con transmisión manual estándar)
1 pieza # 98613 100% nuevo lado del conductor delantero completo CV eje de transmisión eje delantero, con o sin frenos ABS.
1 pieza # 98610 100% nuevo lado del pasajero delantero completo CV eje motriz conjunto eje delantero, con o sin frenos ABS.
IMPORTANTE
Procedimientos adecuados de torsión del eje
Es imperativo que siga las especificaciones del fabricante para asegurarse de que el eje esté instalado correctamente. No seguir los procedimientos del fabricante puede provocar fallas en el nuevo eje y cojinete de maza.
Uno de los errores más comunes durante la instalación es el torque inadecuado de la tuerca del eje del eje. El exceso de torsión de la tuerca del eje del eje puede causar que el cojinete y el eje se sobrecalienten, lo que reducirá drásticamente la vida útil de su nuevo conjunto de cojinete de eje y maza.
Si bien puede parecer más fácil utilizar una llave de impacto, no se recomienda. ¡¡¡Una llave dinamométrica es !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cada vehículo tiene especificaciones de torque específicas y aparecerán después del número de pieza del eje.
La falla del eje nuevo también puede deberse a soportes de motor o transmisión rotos o desgastados.
2001-2003 Mazda Protege 2.0L no Turbo y Protege 5, 2.0L solo con transmisión manual estándar (sin Mazda Speed Turbo)
INCLUYE 2 ejes (solo se adapta a automóviles con transmisión manual estándar)
1 pieza # 98613 100% nuevo lado del conductor delantero completo CV eje de transmisión eje delantero, con o sin frenos ABS.
1 pieza # 98610 100% nuevo lado del pasajero delantero completo CV eje motriz conjunto eje delantero, con o sin frenos ABS.
IMPORTANTE
Procedimientos adecuados de torsión del eje
Es imperativo que siga las especificaciones del fabricante para asegurarse de que el eje esté instalado correctamente. No seguir los procedimientos del fabricante puede provocar fallas en el nuevo eje y cojinete de maza.
Uno de los errores más comunes durante la instalación es el torque inadecuado de la tuerca del eje del eje. El exceso de torsión de la tuerca del eje del eje puede causar que el cojinete y el eje se sobrecalienten, lo que reducirá drásticamente la vida útil de su nuevo conjunto de cojinete de eje y maza.
Si bien puede parecer más fácil utilizar una llave de impacto, no se recomienda. ¡¡¡Una llave dinamométrica es !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cada vehículo tiene especificaciones de torque específicas y aparecerán después del número de pieza del eje.
La falla del eje nuevo también puede deberse a soportes de motor o transmisión rotos o desgastados.
