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(2) Ejes CV 100% nuevos para Accord 2.3L 98-02 con transmisión manual
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Este artículo es un nuevo EJE DE IMPULSIÓN CV, EJE: delantero izquierdo y derecho. Se ajustará a las siguientes marcas y modelos:
1998-2002 Honda Accord 2.3L - Con estándar - ¡Solo transmisión manual!
EL KIT INCLUYE:
1 pieza # 91519 REF # NCV36539 - Eje del lado del conductor marca premium 100% probado de torsión nuevo
1x Parte # 91518 REF # NCV36538 - EJE DEL LADO DEL PASAJERO MARCA PREMIUM 100% TORQUE PROBADO NUEVO
ESPECIFICACIONES DE TORSIÓN. Consulte al OEM para ft lbs.
Importante:
Procedimientos adecuados de torsión del eje
Es imperativo que siga las especificaciones del fabricante para asegurarse de que el eje esté instalado correctamente. No seguir los procedimientos del fabricante puede provocar fallas en el nuevo eje y cojinete de maza.
Uno de los errores más comunes durante la instalación es el torque inadecuado de la tuerca del eje del eje. El exceso de torsión de la tuerca del eje del eje puede provocar que el cojinete y el eje se sobrecalienten, lo que reducirá drásticamente la vida útil de su nuevo conjunto de cojinete de eje y maza.
Si bien puede parecer más fácil utilizar una llave de impacto, no se recomienda. ¡¡¡Una llave dinamométrica es !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cada vehículo tiene especificaciones de torque específicas y aparecerán después del número de pieza del eje.
La falla del eje nuevo también puede deberse a soportes de motor o transmisión rotos o desgastados.
1998-2002 Honda Accord 2.3L - Con estándar - ¡Solo transmisión manual!
EL KIT INCLUYE:
1 pieza # 91519 REF # NCV36539 - Eje del lado del conductor marca premium 100% probado de torsión nuevo
1x Parte # 91518 REF # NCV36538 - EJE DEL LADO DEL PASAJERO MARCA PREMIUM 100% TORQUE PROBADO NUEVO
ESPECIFICACIONES DE TORSIÓN. Consulte al OEM para ft lbs.
Importante:
Procedimientos adecuados de torsión del eje
Es imperativo que siga las especificaciones del fabricante para asegurarse de que el eje esté instalado correctamente. No seguir los procedimientos del fabricante puede provocar fallas en el nuevo eje y cojinete de maza.
Uno de los errores más comunes durante la instalación es el torque inadecuado de la tuerca del eje del eje. El exceso de torsión de la tuerca del eje del eje puede provocar que el cojinete y el eje se sobrecalienten, lo que reducirá drásticamente la vida útil de su nuevo conjunto de cojinete de eje y maza.
Si bien puede parecer más fácil utilizar una llave de impacto, no se recomienda. ¡¡¡Una llave dinamométrica es !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cada vehículo tiene especificaciones de torque específicas y aparecerán después del número de pieza del eje.
La falla del eje nuevo también puede deberse a soportes de motor o transmisión rotos o desgastados.
