El eje CV del lado del conductor delantero se adapta a Chrysler PT Cruiser 03-08 Trans manual

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Este listado es para un eje CV nuevo. Se adaptará a los siguientes vehículos:

NOTA: ¡¡SÓLO MODELOS DE TRANSMISIÓN MANUAL TURBO!!

  • CHRYSLER (16) 2003-2008
    • PT CRUCERO (16) 2003-2008
      2008 L4-148ci 2.4LF/I TURBO Vin E 1 por vehículo
      2008 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin 8 1 por vehículo
      2007 L4-148ci 2.4LF/I TURBO Vin G (GT) 1 por vehículo
      2007 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin S (GT) 1 por vehículo
      2007 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin 8 1 por vehículo
      2007 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin E 1 por vehículo
      2006 L4-148ci 2.4LF/I TURBO Vin G (GT) 1 por vehículo
      2006 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin S (GT) 1 por vehículo
      2006 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin E 1 por vehículo
      2005 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin 8 1 por vehículo
      2005 L4-148ci 2.4LF/I TURBO Vin G 1 por vehículo
      2005 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin S 1 por vehículo
      2005 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin E 1 por vehículo
      2004 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin G 1 por vehículo
      2004 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin 8 1 por vehículo
      2003 L4-2429cc 2.4LF/I TURBO Vin G 1 por vehículo

Incluye:

  • 1 pieza n.º MI-8156.
  • 2 años de garantía


IMPORTANTE

  • Procedimientos adecuados de torsión del eje
  • Es imperativo que siga las especificaciones del fabricante para asegurarse de que el eje esté instalado correctamente. No seguir los procedimientos del fabricante puede provocar fallas en el nuevo eje y cojinete de maza.
  • Uno de los errores más comunes durante la instalación es el torque inadecuado de la tuerca del eje del eje. El exceso de torsión de la tuerca del eje del eje puede provocar que el cojinete y el eje se sobrecalienten, lo que reducirá drásticamente la vida útil de su nuevo conjunto de cojinete de eje y maza.
  • Si bien puede parecer más fácil utilizar una llave de impacto, no se recomienda. ¡¡¡Una llave dinamométrica es !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  • Cada vehículo tiene especificaciones de torque específicas y aparecerán después del número de pieza del eje.
  • La falla del eje nuevo también puede deberse a soportes de motor o transmisión rotos o desgastados.