Ir directamente a la información del producto

Lado del conductor GSP Norteamérica NCV49504 Medio eje de junta homocinética

Lado del conductor GSP Norteamérica NCV49504 Medio eje de junta homocinética

Agotado


Precio habitual $98.00
Precio de oferta $98.00 Precio habitual
Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.

  • Fully secure checkout
  • Trusted by thousands
  • Rated and reviewed

Want next day delivery? Be quick!

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Finaliza el {{ end_date }}"
Sorry, it's out of stock.

But we can let you know when it's back in.

Question about this product?

We're happy to help.

Agotado
GSP Norteamérica NCV49504 Eje de junta homocinética del lado del conductor
Foto de stock
Foto de stock
Marca de la pieza: SPG América del Norte
Número de pieza del fabricante: NCV49504

Consulte la tabla de compatibilidad y las notas antes de realizar el pedido.

2002-2004 Mini 1.6L sobrealimentado con transmisión automática o manual

2005-2006 Mini 1.6L sobrealimentado solo con transmisión manual

2007-2008 Mini Hardtop y Convertible 1.6L Turboalimentado solo con transmisión manual

Marca de la pieza: SPG América del Norte
Número de pieza del fabricante: NCV49504

Información adicional sobre GSP North America NCV49504 Medio eje de junta homocinética


Detalles de producto
Subtipo: Medio eje de junta homocinética


IMPORTANTE

  • Procedimientos adecuados de torsión del eje
  • Es imperativo que siga las especificaciones del fabricante para asegurarse de que el eje esté instalado correctamente. No seguir los procedimientos del fabricante puede provocar fallas en el nuevo eje y cojinete de maza.
  • Uno de los errores más comunes durante la instalación es el torque inadecuado de la tuerca del eje del eje. El exceso de torsión de la tuerca del eje del eje puede causar que el cojinete y el eje se sobrecalienten, lo que reducirá drásticamente la vida útil de su nuevo conjunto de cojinete de eje y maza.
  • Si bien puede parecer más fácil utilizar una llave de impacto, no se recomienda. ¡¡¡Una llave dinamométrica es !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  • Cada vehículo tiene especificaciones de torque específicas y aparecerán después del número de pieza del eje.
  • La falla del eje nuevo también puede deberse a soportes de motor o transmisión rotos o desgastados.